理論株価Web<理論時価総額番付>陸運業界

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理論株価Web - <理論時価総額番付>陸運業界 (66社)  

[1] <9022>JR東海

資産価値 9,975
理論株価 予 28,933
理論上限 47,891
株価 [やや割安] 19,625.0
修正余地 +47.4%

[2] <9020>JR東日本

資産価値 4,819
理論株価 予 10,405
理論上限 15,991
株価 [適正] 10,215.0
修正余地 +1.9%

[3] <9021>JR西日本

資産価値 3,164
理論株価 予 7,518
理論上限 11,871
株価 [適正] 7,541.0
修正余地 -0.4%

[4] <9042>阪急阪神

資産価値 2,188
理論株価 予 3,775
理論上限 5,362
株価 [適正] 3,940.0
修正余地 -4.2%

[5] <9005>東急

資産価値 677
理論株価 予 1,450
理論上限 2,222
株価 [適正] 1,710.0
修正余地 -15.3%

[6] <9142>JR九州

資産価値 1,624
理論株価 予 5,150
理論上限 8,676
株価 [やや割安] 3,290.0
修正余地 +56.5%

[7] <9062>日通

資産価値 3,893
理論株価 予 6,482
理論上限 9,071
株価 [適正] 6,960.0
修正余地 -6.9%

[8] <9143>SGHD

資産価値 654
理論株価 予 1,736
理論上限 2,818
株価 [やや割高] 2,324.0
修正余地 -25.4%

[9] <9001>東武

資産価値 1,278
理論株価 予 2,255
理論上限 3,231
株価 [割高] 3,320.0
修正余地 -32.1%

[10] <9024>西武HD

資産価値 729
理論株価 予 1,410
理論上限 2,091
株価 [やや割高] 1,871.0
修正余地 -24.7%

[11] <9064>ヤマトHD

資産価値 922
理論株価 予 1,170
理論上限 1,417
株価 [割高] 2,696.5
修正余地 -56.7%

[12] <9009>京成

資産価値 1,350
理論株価 予 2,773
理論上限 4,197
株価 [やや割高] 3,425.0
修正余地 -19.1%

[13] <9076>セイノーHD

資産価値 1,388
理論株価 予 1,829
理論上限 2,270
株価 [適正] 1,769.0
修正余地 +3.4%

[14] <9007>小田急

資産価値 605
理論株価 予 1,011
理論上限 1,417
株価 [割高] 2,213.0
修正余地 -54.4%

[15] <9008>京王

資産価値 1,876
理論株価 予 2,882
理論上限 3,889
株価 [割高] 4,705.0
修正余地 -38.8%

[16] <9048>名鉄

資産価値 1,139
理論株価 予 1,875
理論上限 2,611
株価 [割高] 2,713.0
修正余地 -30.9%

[17] <9041>近鉄GHD

資産価値 1,138
理論株価 予 1,659
理論上限 2,181
株価 [割高] 4,130.0
修正余地 -59.9%

[18] <9045>京阪HD

資産価値 1,216
理論株価 予 2,597
理論上限 3,978
株価 [やや割高] 3,310.0
修正余地 -21.6%

[19] <9065>山九

資産価値 1,877
理論株価 予 4,481
理論上限 7,085
株価 [適正] 5,090.0
修正余地 -12.0%

[20] <9086>日立物流

資産価値 1,238
理論株価 予 2,564
理論上限 3,891
株価 [適正] 2,602.0
修正余地 -1.5%

[21] <9006>京急

資産価値 560
理論株価 予 928
理論上限 1,295
株価 [割高] 1,930.0
修正余地 -52.0%

[22] <9072>ニッコンHD

資産価値 1,883
理論株価 予 3,322
理論上限 4,761
株価 [適正] 2,660.0
修正余地 +24.9%

[23] <9044>南海電

資産価値 1,183
理論株価 予 1,937
理論上限 2,692
株価 [割高] 2,718.0
修正余地 -28.8%

[24] <9075>福山運

資産価値 3,318
理論株価 予 3,880
理論上限 4,442
株価 [適正] 4,510.0
修正余地 -14.0%

[25] <9003>相鉄HD

資産価値 841
理論株価 予 1,901
理論上限 2,961
株価 [やや割高] 2,819.0
修正余地 -32.6%

[26] <9031>西鉄

資産価値 1,357
理論株価 予 2,080
理論上限 2,802
株価 [割高] 2,868.0
修正余地 -27.5%

[27] <9069>センコーHD

資産価値 454
理論株価 予 923
理論上限 1,391
株価 [やや割安] 692.0
修正余地 +33.4%

[28] <9025>鴻池運輸

資産価値 1,117
理論株価 予 1,874
理論上限 2,632
株価 [適正] 1,785.0
修正余地 +5.0%

[29] <9039>サカイ引越

資産価値 1,731
理論株価 予 4,350
理論上限 6,969
株価 [適正] 4,970.0
修正余地 -12.5%

[30] <9037>ハマキョウ

資産価値 1,720
理論株価 予 4,588
理論上限 7,456
株価 [やや割安] 3,185.0
修正余地 +44.1%

[31] <9068>丸全運

資産価値 608
理論株価 予 871
理論上限 1,135
株価 [超割安] 504.0
修正余地 +72.8%

[32] <9058>トランコム

資産価値 2,112
理論株価 予 7,442
理論上限 12,771
株価 [適正] 6,880.0
修正余地 +8.2%

[33] <9070>トナミHD

資産価値 4,626
理論株価 予 7,571
理論上限 10,517
株価 [やや割安] 4,845.0
修正余地 +56.3%

[34] <9028>ゼロ

資産価値 901
理論株価 予 3,777
理論上限 6,652
株価 [割安] 1,422.0
修正余地 +165.6%

[35] <9090>丸和運機関

資産価値 408
理論株価 予 1,843
理論上限 3,279
株価 [割高] 3,595.0
修正余地 -48.8%

[36] <9035>第一交通

資産価値 714
理論株価 予 1,434
理論上限 2,154
株価 [やや割安] 925.0
修正余地 +55.0%

[37] <9081>神奈交

資産価値 2,554
理論株価 予 4,418
理論上限 6,283
株価 [適正] 3,655.0
修正余地 +20.9%

[38] <9055>アルプス物流

資産価値 856
理論株価 予 1,365
理論上限 1,873
株価 [やや割安] 900.0
修正余地 +51.7%

[39] <9083>神姫バ

資産価値 5,172
理論株価 予 6,920
理論上限 8,668
株価 [超割安] 3,975.0
修正余地 +74.1%

[40] <9014>新京成

資産価値 2,377
理論株価 予 3,650
理論上限 4,923
株価 [超割安] 2,186.0
修正余地 +67.0%

[41] <9077>名鉄運

資産価値 2,894
理論株価 予 5,944
理論上限 8,994
株価 [超割安] 2,500.0
修正余地 +137.8%

[42] <9099>C&Fロジ

資産価値 898
理論株価 予 1,441
理論上限 1,984
株価 [適正] 1,438.0
修正余地 +0.2%

[43] <9052>山陽電

資産価値 1,118
理論株価 予 1,623
理論上限 2,129
株価 [割高] 2,750.0
修正余地 -41.0%

[44] <9010>富士急

資産価値 304
理論株価 予 582
理論上限 859
株価 [超割高] 2,718.0
修正余地 -78.6%

[45] <9033>広電鉄

資産価値 884
理論株価 予 935
理論上限 986
株価 [適正] 1,100.0
修正余地 -15.0%

[46] <9027>ロジネットJ

資産価値 978
理論株価 予 3,561
理論上限 6,144
株価 [割安] 1,907.0
修正余地 +86.7%

[47] <9057>遠州トラック

資産価値 1,191
理論株価 予 2,630
理論上限 4,069
株価 [割安] 1,502.0
修正余地 +75.1%

[48] <9059>カンダ

資産価値 988
理論株価 予 1,587
理論上限 2,187
株価 [やや割安] 1,258.0
修正余地 +26.2%

[49] <9074>日石輸

資産価値 4,025
理論株価 予 5,179
理論上限 6,333
株価 [やや割安] 3,205.0
修正余地 +61.6%

[50] <9067>丸運

資産価値 416
理論株価 予 489
理論上限 703
株価 [超割安] 344.0
修正余地 +42.2%

[51] <9046>神電鉄

資産価値 1,335
理論株価 予 1,673
理論上限 2,011
株価 [割高] 3,860.0
修正余地 -56.7%

[52] <9063>岡県運送

資産価値 345
理論株価 予 559
理論上限 967
株価 [超割安] 313.0
修正余地 +78.6%

[53] <9036>東部ネット

資産価値 1,729
理論株価 予 1,961
理論上限 3,287
株価 [超割安] 1,187.0
修正余地 +65.2%

[54] <9082>大和自

資産価値 1,217
理論株価 予 2,126
理論上限 3,035
株価 [やや割安] 1,565.0
修正余地 +35.8%

[55] <9034>南総通運

資産価値 1,555
理論株価 予 2,044
理論上限 3,798
株価 [超割安] 1,335.0
修正余地 +53.1%

[56] <9017>新潟交

資産価値 1,969
理論株価 予 2,419
理論上限 3,585
株価 [やや割安] 2,000.0
修正余地 +21.0%

[57] <9029>ヒガシ21

資産価値 397
理論株価 予 614
理論上限 831
株価 [やや割安] 383.0
修正余地 +60.3%

[58] <9049>京福電

資産価値 1,910
理論株価 予 3,492
理論上限 5,074
株価 [適正] 2,830.0
修正余地 +23.4%

[59] <9012>秩父鉄

資産価値 3,237
理論株価 予 3,377
理論上限 5,273
株価 [超割安] 2,848.0
修正余地 +18.6%

[60] <9040>大宝運輸

資産価値 4,784
理論株価 予 5,356
理論上限 7,411
株価 [超割安] 3,765.0
修正余地 +42.3%

[61] <9051>センコン物流

資産価値 588
理論株価 予 632
理論上限 675
株価 [適正] 725.0
修正余地 -12.9%

[62] <9087>タカセ

資産価値 2,822
理論株価 予 2,862
理論上限 4,351
株価 [超割安] 2,049.0
修正余地 +39.7%

[63] <9073>京極運

資産価値 600
理論株価 予 663
理論上限 907
株価 [超割安] 471.0
修正余地 +40.8%

[64] <9060>日ロジテム

資産価値 4,771
理論株価 予 4,772
理論上限 4,772
株価 [評価外] ---.0
修正余地 ---%

[65] <9078>エスライン

資産価値 1,237
理論株価 予 1,798
理論上限 2,359
株価 [評価外] ---.0
修正余地 ---%

[66] <9085>中バス

資産価値 8,485
理論株価 予 8,835
理論上限 9,184
株価 [評価外] ---.0
修正余地 ---%

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